PHOENIX MIDI 8200 BML — Umbauten, Erfahrungen und technische Lösungen aus der Praxis

Elektrik & LiFePO₄

Umstieg auf 400 Ah LiFePO₄

Nach Jahren im Einsatz konnten die alten Gel-Batterien den normalen Verbrauch nicht mehr abdecken — Kühlschrank, Pumpe und abendliche Beleuchtung entluden die Bank schneller, als die Solarpanels sie tagsüber wieder aufladen konnten. Die real nutzbare Kapazität der Gel-Batterien war außerdem nur ein Bruchteil der angegebenen Werte.

Ich habe mich für einen kompletten Umstieg auf LiFePO₄-Chemie entschieden — zwei Victron-Batterien mit 12,8 V/200 Ah, insgesamt 400 Ah, von denen man im Gegensatz zu Gel praktisch die gesamte Kapazität ohne Beschädigungsrisiko nutzen kann. Dazu kommt der Victron MultiPlus-II 12V/3000VA, der in einem Gerät sowohl das Laden aus dem Netz als auch den Wechselrichterbetrieb für 230V-Verbraucher übernimmt.

Damit die Versorgungsbatterien auch während der Fahrt nachgeladen werden, habe ich zwei Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegeräte ergänzt — ein isoliertes 12/12-30 A für den Hauptkreis und ein nicht isoliertes 12/12-50 A. Ohne sie würde die Solaranlage im Winter allein nicht ausreichen. Nach einer Saison im Einsatz mache ich mir keine Gedanken mehr, ob die Batterie bis zum Morgen reicht — ich überlege nur noch, wohin die nächste Fahrt geht.

Die DC-DC-Ladegeräte hatten allerdings nur so viel Strom zur Verfügung, wie ihnen die originale Lichtmaschine liefern konnte — und die war für eine große LiFePO₄-Bank nicht ausgelegt. Warum ich deshalb auf eine 210-A-Lichtmaschine von Bosch umgestiegen bin und wie sich das auf die Ladegeschwindigkeit während der Fahrt ausgewirkt hat, beschreibe ich in einem separaten Blogartikel.

780 Wp auf dem Dach — Serien-Parallel-Verschaltung

Vier Panels auf dem Dach müssen auch an bedeckten Tagen und im Winter genug Energie liefern, wenn die Sonne tief steht und ein Teil der Fläche oft im Schatten liegt.

Ich habe mich für eine Serien-Parallel-Verschaltung aus zwei 220-Wp- und zwei 170-Wp-Panels entschieden, insgesamt 780 Wp. Die Serien-Parallel-Schaltung senkt den Strom (und damit die Verluste auf der längeren Kabelstrecke zum Regler) und hält gleichzeitig die Spannung in einem Bereich, den der Victron BlueSolar MPPT auch bei teilweiser Verschattung eines Strangs effizient verarbeiten kann.

Die Leistung verfolge ich über VictronConnect. Auch bei den übrigen Komponenten bin ich bei Victron geblieben, statt billigerer Konkurrenz — wegen der Zuverlässigkeit und weil das gesamte System (Batterie, Wechselrichter, Solar) in einer einzigen App miteinander kommuniziert. Wie sich diese Installation in einem harten Lasttest mit einer Last von über 4,4 kW geschlagen hat, beschreibe ich in einem separaten Blogartikel.

Wasser & Pumpen

Carawater vs Lilie IQflow 12.3

Die ursprüngliche Wasserpumpe war störend laut — vor allem abends, wenn im Wohnmobil Ruhe herrscht — und der Druck schwankte zudem je nachdem, wie viele Zapfstellen gerade gleichzeitig geöffnet waren.

Ich habe die Carawater Intelligent SmartPump ISP-12-4K-15 ausprobiert. Funktional war sie in Ordnung, aber beim Geräusch unterschied sie sich überhaupt nicht vom Original — man hörte sie im gesamten Wohnbereich laufen.

Letztlich habe ich mich für die Lilie IQflow 12.3 entschieden. Sie ist deutlich leiser, hält auch bei mehreren gleichzeitig geöffneten Zapfstellen einen stabilen Druck und ist im Betrieb kaum zu hören. Der vollständige Vergleich beider Pumpen, und warum die Spezifikationen nicht so wichtig sind wie das Gehör, steht in einem separaten Blogartikel.

Oxygenics Fury — Duschkopf

Die Dusche habe ich mit einem Oxygenics-Fury-Kopf aufgerüstet, der durch den Venturi-Effekt (Einmischen von Luft in den Strahl) Wasser spart, ohne dass das Gefühl eines kräftigen Strahls verloren geht — wichtig, wenn der Tank eine begrenzte Ressource ist. Warum ich mich für den Fury und nicht für die langjährige Legende BodySpa entschieden habe, beschreibe ich in einem separaten Blogartikel.

Küchenarmatur Reich Keramik Trend S

Eine der ersten Umbauten war der Austausch der Küchenarmatur gegen eine Reich Keramik Trend S, die eine feinere Wasserregulierung, eine hochwertigere Keramikkartusche und ein moderneres Erscheinungsbild bietet.

Heizung & Klimatisierung

Alde-Service und leiserer Umlauf

Nach Jahren im Einsatz war die ursprüngliche Flüssigkeit im Alde-Kreislauf veraltet, und das System lief lauter und heizte langsamer auf als am Anfang.

Ich habe die Flüssigkeit gegen G12+ ausgetauscht und den Alde-Kreislauf mit dem Kühlkreislauf des Motors verbunden. Die Wärme, die der Motor während der Fahrt erzeugt, hilft jetzt, den Heizkreislauf vorzuwärmen — nach dem Anhalten muss die Alde nicht mehr komplett von null heizen.

Das Ergebnis ist ein leiserer Betrieb und ein schnellerer Temperaturanstieg in der Kabine nach einer längeren Fahrt. Was ich heute anders machen würde — ich würde den Service nicht aufschieben und die Verbindung mit dem Motor gleich bei der ersten Flüssigkeitswechsel umsetzen, nicht erst ein paar Jahre später.

Zweite Klimaanlage SINCLAIR ASV-35BIS

Die hintere Dachklimaanlage Dometic FreshWell kühlt den hinteren Wohnbereich gut, reicht aber für ein acht Meter langes Fahrzeug nicht aus — die Kühle kommt vorne nicht an. Deshalb habe ich eine zweite, invertergesteuerte Einheit SINCLAIR ASV-35BIS über dem vorderen Bett ergänzt. Warum ich mich für einen Inverter entschieden habe und wie die beiden Klimaanlagen als zwei unabhängige Zonen zusammenarbeiten, beschreibe ich in einem separaten Blogartikel.

Licht & Elektroinstallation

Umbau der Frontscheinwerfer auf HELLA Bi-LED

Die originalen Scheinwerfer entsprachen nicht mehr dem, was ich von einem Fahrzeug erwarte, mit dem ich auch nachts und im normalen Verkehr fahre. Ich habe die Frontscheinwerfer gegen HELLA-Bi-LED-Module Essential und Performance ausgetauscht — der Unterschied liegt vor allem in der Qualität des Lichtbündels und darin, dass der Gegenverkehr nicht geblendet wird — und LED-Blinker, Brems- und Rückfahrlichter ergänzt.

Der Einbau war allerdings alles andere als plug & play — die ganze Geschichte mit 3D-gedruckten Adaptern, einer Lösung über Relais und MOSFET sowie nächtlichen Tests steht in einem separaten Blogartikel.

HELLA ValueFit LED Light Bar

Zusätzliche LED-Fernlichtleisten auf dem Fahrerhausdach. Die Steuerung erfolgt über einen separaten Schalter und den Fernlichthebel.

Hupe Stebel Nautilus Compact

Nach zehn Jahren im Einsatz war die originale Hupe schwach und klang eher nach einem Roller als nach einem sechs Tonnen schweren Wohnmobil. Ich habe sie durch eine deutlich lautere elektropneumatische Fanfare ersetzt, die Stebel Nautilus Compact — warum das aus Sicherheitsgründen eine der besten Umbauten ist, beschreibe ich in einem separaten Blogartikel.

Starlink und ein 5G-Router für die Arbeit auf Reisen

Arbeiten auf Reisen braucht eine stabile und schnelle Verbindung, auch an Orten ohne Mobilfunksignal — und das kommt an abgelegeneren Orten regelmäßig vor.

Das Rückgrat des Netzwerks im Wohnmobil ist ein Teltonika RUTX50 statt eines gewöhnlichen LTE-Routers — er kann mehr Verbindungsquellen verwalten und zwischen ihnen per Failover umschalten —, ergänzt durch einen Starlink Mini für die Satellitenverbindung dort, wo das Mobilfunknetz nicht hinreicht. Für ein Wohnmobil ist der Tarif Starlink Roam relevant (im Gegensatz zum Residential-Tarif, der an eine feste Adresse gebunden ist) — in Tschechien aktuell ab etwa 1.250 CZK/Monat für 50 GB oder etwa 1.850 CZK/Monat ohne Datenlimit.

Den Starlink versorge ich über einen 12V-Adapter mit einem speziellen, an das Bordnetz angepassten Kabel, sodass kein eigener Wechselrichter nur dafür nötig ist. Laut Starlink braucht man dafür ein Ladegerät mit einem USB-C-PD-Ausgang von mindestens 100 W — ein schwächeres Gerät kann das System zum Takten bringen. Die komplette Verschaltung mit automatischem Failover zwischen Starlink und zwei SIM-Karten sowie die Geschichte der Suche nach dem richtigen Ladegerät beschreibe ich in einem separaten Blogartikel.

EufyCam S300 zur Überwachung des Fahrzeugs

Das Fahrzeug steht oft über Nacht an unbekannten Orten, und ich wollte den Überblick behalten, was sich um es herum tut, ohne Kabel durch die Karosserie verlegen zu müssen.

Die Lösung sind zwei kabellose EufyCam-S300-Kameras, die auf gewöhnlichen GoPro-Halterungen befestigt sind. Keine Bohrlöcher, keine Stromkabel — und leichtes Umsetzen, je nachdem, wo ich gerade stehe. Nach einer Saison im Einsatz ist das eine der Umbauten, auf die ich am wenigsten verzichten möchte.

Stoßdämpfer und Korrosionsschutz

Marquart-Stoßdämpfer

Unser Phoenix basiert auf dem robusten 6-Tonnen-Fahrgestell des Iveco Daily. Die Hinterachse mit Doppelbereifung ("Zwillingsreifen") läuft komplett auf Luftfederbälgen, was hervorragenden Komfort auf der Autobahn und die Möglichkeit bietet, das Fahrzeug auf dem Campingplatz auszunivellieren. Die werkseitigen Stoßdämpfer von Iveco haben jedoch eine entscheidende Schwäche: Sie sind für gewöhnliche Transporter ausgelegt, nicht für ein Wohnmobil, das ständig an der Grenze seines maximal zulässigen technischen Gewichts fährt und einen hoch liegenden Schwerpunkt hat.

Korrosionsschutz von Dinitrol

Das Fahrgestell ist über 10 Jahre alt, und Jahre im Winterbetrieb und Streusalz haben ihren Tribut gefordert. Ich habe deshalb nach einer Lösung gesucht, die weitere Korrosion aufhält — vor allem wegen der teuren hydraulischen Stützfüße des Fahrgestells, die durch Durchrosten an Wert und Funktionalität verlieren würden. Ich habe lange verschiedene Varianten abgewogen, bis ich mich für die Zweikomponenten-Beschichtung von Dinitrol entschieden habe.

Zweiphasiger Korrosionsschutz für das Fahrgestell — zuerst eindringender Schutz für Hohlräume und Verbindungen mit Dinitrol ML, danach eine widerstandsfähige schwarze Schutzschicht mit Dinitrol 4941.

Servicetagebuch

Ein Wohnmobil ist gleichzeitig ein Lastwagen, ein Haus, eine Wasserversorgung, ein Kraftwerk, eine Gasinstallation, Heizung und Klimaanlage — und jeder dieser Teile braucht regelmäßige Pflege. Die meisten Besitzer kümmern sich aber erst um den Service, wenn etwas kaputtgeht, obwohl Vorbeugung immer günstiger ist als Reparatur.

Deshalb baue ich schrittweise mein eigenes Servicetagebuch auf — Checklisten vor und nach der Fahrt, Serviceintervalle nach Kilometern und Jahren sowie grobe Kostenschätzungen für Vorbeugung vs. vernachlässigte Reparaturen. Die vollständige Übersicht findest du in einem separaten Blogartikel.

Eine konkrete Service-Übersicht und Checklisten für das Iveco-Daily-Fahrgestell findest du auf einer eigenen Seite, Servicetagebuch Iveco Daily — zum Online-Lesen oder als PDF-Download.

Innenraum

Der ursprüngliche Innenraum des Phoenix war auch nach zehn Jahren in sehr gutem Zustand. Mein Ziel war daher kein kompletter Umbau, sondern eine schrittweise Modernisierung und ein gesteigerter Komfort für längere Reisen. Jede Änderung musste einen praktischen Nutzen haben und gleichzeitig den ursprünglichen Charakter des Fahrzeugs bewahren.

Küche

Hinter dem Herd habe ich eine weiße Sicherheitsglasscheibe aus gehärtetem Glas anfertigen lassen, die die Wand vor Fett schützt und gleichzeitig den gesamten Innenraum optisch deutlich aufgehellt hat.

Zur Aufbewahrung der Küchenmesser habe ich mich für eine professionelle Magnetleiste von Wüsthof statt billigerer Magnetleisten entschieden. Nach langer Suche zeigte sich, dass genau diese Leiste außerordentlich starke Magnete hat und als eine der wenigen hochwertige Küchenmesser auch bei den Vibrationen eines fahrenden Wohnmobils sicher halten kann.

Da Sicherheit für mich an erster Stelle steht, habe ich dafür eine eigene, einfache Lösung entworfen — während der Fahrt wird ein Silikon-Sicherheitsband über die Leiste gespannt, das die Messer mechanisch sichert. Dadurch besteht auch bei einer Vollbremsung keine Gefahr, dass sie sich lösen.

Kaffee unterwegs

Guter Kaffee gehört für mich untrennbar zum Reisen. Für die Nespresso-Kaffeemaschine habe ich deshalb eine eigene Halterung entworfen, gedruckt auf einem 3D-Drucker.

Die Halterung fixiert die Kaffeemaschine während der Fahrt nicht nur fest, sondern enthält auch ein Kapselfach, sodass alles an einem Ort ist und nichts in den Schränken herumrutscht.

Kleinigkeiten, die das Leben angenehmer machen

Der Innenraum hat außerdem designorientierte Weinglashalter erhalten, die ein sicheres Verstauen der Gläser während der Fahrt ermöglichen.

Auf den ersten Blick ist das eine Kleinigkeit, aber genau solche Details machen aus einem Wohnmobil einen Ort, an dem man gerne wochenlang unterwegs ist. Eine LED-Markisenbeleuchtung ist ein weiterer Umbau, den ich gerade vorbereite.